De kwaliteit van de uitvoering van het leerlingenvervoer is meestal geregeld in het bestek en het daaruit voortvloeiende contract. Daarin is vaak geregeld wat de maximale reistijd mag zijn, of het ...
De G4 benchmark leerlingenvervoer geeft een beeld van het leerlingenvervoer in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. Deze benchmark betreft het schooljaar 2010-2011. Het doel van deze benchmark is een onderling vergelijkbaar overzicht te presenteren van de deelnemende gemeenten op het gebied van leerlingenvervoer. Het vergelijkbaar maken van de gegevens kan een instrument zijn voor kwaliteitsverbetering van het leerlingenvervoer.
Net als in 2010 is onderzoek gedaan naar de bekendheid van de Handboeken Professioneel Aanbesteden voor contractvervoer. De doelgroepen van de handboeken leerlingenvervoer, Wmo-vervoer, Regiotaxi en ...
De ouders van in totaal drie gehandicapte kinderen zijn het niet eens met de uitbreiding van de capaciteit van het leerlingenvervoer. Twee van de kinderen hebben het syndroom van Down en een kind heeft een verstandelijke beperking en autisme.
Artikel 75 Besluit Personenvervoer 2000 schrijft voor dat een bestuurder van een taxi in het bezit moet zijn van een chauffeurspas. Om voor een pas in aanmerking te komen moet de chauffeur beschikken over een geldig rijbewijs, een recente geneeskundige verklaring en een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG). Sinds 2004 moet hij ook een erkend getuigschrift kunnen overleggen.
Staatssecretaris Huizinga van Verkeer & Waterstaat heeft in de zomer 2009 per brief de Tweede Kamer geïnformeerd over het toekomstige taxibeleid. De voorgestelde herziening komt in dit hoofdstuk aan de orde.
Gemeenten richten zich met hun voorlichting over leerlingenvervoer vaak alleen op ouders. Het is echter ook van belang dat de scholen erbij betrokken worden. De gemeente Enschede heeft hiervoor een ‘Vraagbaak/Leidraad Leerlingenvervoer’ opgesteld.
De afgelopen jaren lijkt de behoefte aan vervoer over zeer grote afstanden te groeien. De reden hiervan is veelal gelegen in de specialisatie van bepaalde vormen van onderwijs, maar ook in principiële keuzes die ouders voor hun kinderen maken. Afstanden van 100 kilometer en meer zijn niet ondenkbaar. Dit heeft grote gevolgen.
Het rijk heeft gemeenten opgeroepen om medegebruik van busbanen voor het leerlingenvervoer te stimuleren. Dit kan zorgen voor een betere doorstroming en een verkorting van de reistijd van kinderen in het leerlingenvervoer. Dit is vooral een voordeel in het geval van gehandicapte kinderen.
De werkgeversorganisatie KNV Taxi heeft in april 2009 een akkoord gesloten met de vakbonden FNV en CNV inzake een nieuwe cao in de taxibranche. Deze cao heeft naar verwachting een looptijd van vijf jaar (tot en met 31 december 2013).
